El Consejo Mundial del Motor de la FIA aumentó a £40 millones el límite de los gastos (con algunas excepciones) que los equipos tendrán desde la próxima temporada. Las escuderías que se adhieran a esta medida, contarán con más libertades técnicas para desarrollar sus autos.

A continuación la explicación detallada por parte de la FIA:

Desde 2010, todos los equipos tendrán la opción de competir con autos construidos y operados dentro de un estricto límite de costos.

Este límite para 2010 será de £40 millones por año. Esta figura cubrirá por un año todos los gastos de los equipos excepto:

• Marketing y hospitality
• Salarios de pilotos de test y carrera, incluyendo cualquier programa de jóvenes pilotos
• Multas o penalizaciones impuestas por la FIA
• Costos de los motores (para 2010 únicamente)
• Cualquier gasto que el equipo pueda demostrar que no tiene influencia en su rendimiento en el campeonato
• Dividendos (incluyendo cualquier impuesto sobre estos) pagados de las ganancias por la participación en el campeonato

Una nueva Comisión de Costos será conformada para monitorear y exigir el cumplimiento de estas regulaciones financieras. Esta Comisión contará con un Presidente y otros dos comisionados, elegidos por el Consejo Mundial del Motor por un periodo de tres años.

Un comisionado deberá ser un experto en finanzas y el otro debe tener un alto nivel de experiencia en el automovilismo. El presidente deberá tener la experiencia apropiada y contar con una trayectoria en la dirección del automovilismo o del deporte. Todos los integrantes de la Comisión de Costos serán independientes de todos los equipos.

Además de los pagos que se hacen a los 10 equipos en el campeonato, Formula One Management, el propietario de los derechos comerciales, han aprobado ofrecer cuota de participación y distribución de gastos a los nuevos equipos. Esto incluye un pago anual de US$10 millones para cada equipo, además del transporte gratuito de dos chasis y un flete hasta de 10.000 kg de peso (no incluye los dos chasis), al igual que 20 tiquetes de avión (clase económica) para cada viaje en Grandes Premios que se realicen fuera de Europa.

Para ser elegido para esto, cada nuevo equipo debe clasificar como un "Constructor" y demostrar que tiene las instalaciones necesarias, recursos financieros y capacidad técnica para competir efectivamente en la Fórmula 1.

Para permitir que estos autos compitan con estos equipos los cuales no están sujetos a los estrictos costos, se les permitirá una gran libertad técnica.

Las principales libertades son:
1. Alerones movibles, delantero y trasero
2. Un motor que no tenga límite de revoluciones

A los equipos también se les permitirá tests sin limitaciones y sin restricciones en las pruebas de escala y velocidad en los túneles de viento.